У меня на обзорах побывало немало видеорегистраторов AdvoCam, которые производит российская компания «Видеомакс». Эти видеорегистраторы обычно отличаются хорошим качеством как сборки, так и съемки, поэтому мне их всегда интересно изучать.

Некоторое время назад у них появилась любопытная новинка — двухкамерный видеорегистратор AdvoCam-FD Black DUO, который, кроме обычных возможностей, имеет встроенную вторую камеру и позволяет одновременно с дорожной ситуацией снимать то, что происходит в салоне.

Вы спросите, зачем нужна салонная камера? Если только для съемок севшего в машину гаишника, ну так на этот случай у многих видеорегистраторов предусмотрен режим поворота на 180 градусов.

Объясняю. Данный видеорегистратор прежде всего предназначен для коммерческого автотранспорта — грузовых и пассажирских перевозок, где часто требуется постоянная съемка салона (все виды такси и маршруток, например). До прошлого года из этой серии единственным более или менее приличным аппаратом был тайваньский Cansonic Z1 Dual GPS стоимостью в 14 тысяч рублей. При этом он ролик из салона зачем-то склеивал вместе с роликом, снятым на основную камеру, в результате чего получался вот такой странный гибрид, в котором качество что одного, что другого видео получалось очень низким. Потому что Cansonic и так снимает не сказать что очень качественно, а тут еще отснятые ролики и пережимаются, и уменьшаются.

У модели AdvoCam-FD Black DUO все сделано совершенно по-другому. Каждая камера пишет независимый ролик с разрешением FullHD, который можно просматривать с помощью любых видеоплееров, при этом видео синхронизированы и их при необходимости с легкостью можно совместить без потери качества. То есть запись начинается строго одновременно, начало и окончание файлов у салонной и основной камер — в одних и тех же местах.

Ну и также здесь еще и другие «вкусности», и это все при цене в 8790 рублей, так что модель действительно очень интересная.

Мне этот видеорегистратор прислали, я его поизучал, так что давайте в данной статье посмотрим, что же он собой представляет и как работает.

Технические характеристики

Видео: FullHD 1920х1080 30 кадр/с / FullHD 1920х1080 30 кадр/с
Фронтальная камера: стеклянный объектив, угол обзора 135°, f/1.8, матрица IMX 323 CMOS 3.0 Mpxl
Салонная камера: стеклянный объектив, угол обзора 110°, f/2.7, матрица IMX 323 CMOS 3.0 Mpxl
Процессор: Novatek NT96663
Сенсор: трехосевой датчик движения, детектор движения
Формат видео: H.264/MP4
Носитель: microSD (microSDHC) до 128 ГБ
Порты: microUSB
Крепление: вакуумная присоска
Аудио: микрофон и динамик (моно)
Аккумулятор: морозостойкий суперконденсатор
Дисплей: 2,0”, 3:4 TFT LCD
Размеры: 52х95х22 мм
Вес: 74 г
Рабочая температура:: -20 ~ +50 °C
Гарантия: 1 год (или 2 года при заказе в официальном магазине производителя)
Цена: 8790 рублей в официальном магазине производителя

Комплект поставки

Упаковка, на которой отмечены основные характеристики.

Как обычно у AdvoCam, на задней крышке подробно расписаны вся схема управления и элементы на корпусе.

Упаковано все очень аккуратно. Не то чтобы это имело принципиальное значение, но все равно — приятно посмотреть.

Комплект поставки: видеорегистратор, крепление-присоска, кабель питания USB-microUSB, компактный адаптер для прикуривателя с одним USB-портом и световым индикатором, руководство пользователя, гарантийный талон.

Вариант, когда для питания идет обычный длинный USB-кабель, к которому прилагается адаптер с USB-портом (а лучше с двумя портами), — он, на мой взгляд, самый правильный.

Внешний вид и особенности

Достаточно типовой внешний вид для видеорегистраторов этого производителя: вытянутый корпус, по центру которого располагается объектив. Но тут обращает на себя внимание цилиндр в торце — это вторая салонная камера — особенность данной конкретной модели.

На верхнем торце видеорегистратора — площадка крепления под присоску и порт microUSB для зарядки.

В противоположном от салонной камеры торце — гнездо под карту microSD.

На задней крышке слева — салонная камера, снабженная инфракрасной подсветкой для съемки в темноте, над ней — индикатор записи и индикатор питания, под ней — микрофон. В центре — двухдюймовый дисплей, справа от него — кнопки управления: питание (она же меню), вверх, вниз, ОК.

Видеорегистратор устанавливается на лобовое стекло на присоске. Конструкция крепления присоски устроена таким образом, что видеорегистратор можно разворачивать на 180 градусов внутрь салона, но в данном случае в этом нет никакой необходимости, потому что есть еще салонная камера.

Работа видеорегистратора

Монтируется видеорегистратор в любое удобное для водителя место: левый верхний или нижний угол, правый верхний или нижний угол, по центру.

Управление здесь сделано, на мой взгляд, очень удобно. На снимках ниже видно, что справа отображается панель с подсказками — какая клавиша за что в данный момент отвечает. Очень удобно, что не нужно запоминать все функции кнопок в разных режимах.

При включении на экран сверху постоянно отображаются оставшееся время записи на карте для выбранного режима, режим работы двух камер и время трека, снизу — дата и время.

При нажатии кнопки «ОК» появляется меню справа: верхняя кнопка — настройки, следующая — сделать фото, третья кнопка — режим воспроизведения записанных медиаданных, нижняя кнопка — включение видеозаписи.

Просмотр медиаданных.

Режим записи: верхняя кнопка — запись защищенного трека, который не будет замещаться, далее — снятие фото, включение-выключение микрофона, остановка записи.

Запись защищенного трека.

Нажатие кнопки меню — настройки записи, настройки системы.

Настройки записи.

Режим экрана: обе камеры, только передняя, только салонная.

Разрешение — 1080p передняя и такое же для салонной или 1080p передняя и 720p салонная.

WDR — включение расширенного динамического диапазона, который помогает немного лучше прорабатывать детали в тенях как на ярком свету, так и при ночной съемке. Плюс ночью слегка уменьшает засветку номеров машин, но на всякий случай отмечу, что панацеей этот режим никак не является.

Есть корректировка экспозиции, включение датчика движения — для автоматического включения видеорегистратора в режиме парковки: при отсутствии движения запись через 10 секунд выключится.

Настройка чувствительности датчика удара и включение таймлапса: 1 с, 5 с и 30 с. Таймлапс нужен для случаев, когда требуется полная запись поездки (например, транспортировка груза) и не нужна полная видеозапись. Даже если выбирать съемку кадр каждую секунду, то из внимания камеры не ускользнет ничего, а места для записи потребуется в 30 раз меньше.

Настройки системы.

Антисон — просто таймер оповещения водителя о продолжительности езды: 1 час, 2 часа, 4 часа. Через эти промежутки времени раздается громкий сигнал и на экране показывается кружка кофе — намек на перерыв.

Контроль фар — напоминание о необходимости включить освещение. Работает автоматически в зависимости от освещенности вокруг. Как только в кадре регистратора становится слишком темно, аппарат издает громкий звуковой сигнал и показывает на экране тематическую картинку. Вот это может пригодиться в долгой дороге, когда не замечаешь, как постепенно темнеет.

Ну а теперь смотрим, как этот видеорегистратор снимает в различных условиях.

День, контровой свет.

Кроп.

Днем, дождь.

Солнечно, за городом.

Сумерки, город.

Сумерки, трасса.

Ночь, город.

Ну и съемка салонной камеры.

Днем.

Скриншот.

Ночью.

Скриншот.

Что интересно, здесь нет необходимости вручную включать ночную подсветку для салонной камеры — она включается автоматически при снижении освещения. Поэтому в тех же маршрутках или междугородних автобусах регистратор хоть в полной темноте зафиксирует, чем там занимаются пассажиры.

Наблюдения при работе и выводы

Ну что, модель действительно оказалась очень интересной и, судя по всему, в своем классе — даже уникальной. При наличии двух камер размер корпуса почти не отличается от стандартного (тот же Cansonic Z1 Dual GPS шире в полтора раза). Салонная камера имеет точно такое же разрешение, как и основная, и обе камеры пишут раздельные ролики хорошего качества с разрешением FullHD 30 fps, которые синхронизированы друг с другом по таймингу и их при необходимости с легкостью можно склеить без потери качества.

Система управления очень простая, при этом максимально эффективная, благодаря тому что при нажатии кнопки «ОК» на дисплее появляются пиктограммы, показывающие, что в данном режиме делает та или иная кнопка, — мне это очень понравилось.

В этом видеорегистраторе установлен не литиевый аккумулятор, который плохо переносит мороз и перепады температуры (некоторые видеорегистраторы с обычными аккумуляторами зимой до прогрева салона вообще отказываются включаться), а суперконденсатор, который нормально переносит перепады температуры, без проблем включается и работает даже при -20°С.

Ну и отмечу пару интересных возможностей для профессиональных водителей — режим антисон и напоминание о необходимости включить фары. Обе опции — со звуковым и визуальным (на экране) оповещением. Антисон, как я уже писал, — это просто предупреждение через заранее заданное количество часов езды, а напоминание о необходимости включить фары срабатывает по датчику освещения, и это работает очень четко, я специально проверил.

Качество видеозаписи на обе камеры — хорошее, что можно видеть по тестовым роликам. С более дорогими аналогами, которые два трека лепят в один ролик, никакого сравнения.

Из минусов можно отметить отсутствие автономной записи: при отключении внешнего питания аппарат тут же выключается. Впрочем, покажите мне водителя, который реально пользуется возможностью автономной записи у видеорегистратора. Если же речь идет, например, о съемке обстановки после ДТП, то для этого обычно используют смартфон.

При цене в 8790 рублей я особых конкурентов в данной нише (коммерческий автотранспорт) практически и не вижу. Ну и замечу, что данная модель обойдется почти вдвое дешевле вышеупомянутого Cansonic Z1 Dual GPS, а качество записи показывает намного выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *